三亚凤凰机场属于哪个社区村管辖-三亚凤凰机场属于哪个区

三亚凤凰机场属于哪个区

三亚凤凰国际机场位于中国海南省三亚市天涯区（凤凰村），东距三亚市中心约11千米，为4E级民用运输国际机场，是中国国内干线机场，于1994年7月1日正式通航。

三亚凤凰国际机场新扩国际航站楼的顺利启用，进一步完善了三亚市基础设施建设，为广大海南人民提供更加舒适的出行体验，为海南自由贸易区（港）建设贡献了力量。

海南机场、美兰机场双双重回政府怀抱

一直以来，由于海航系公司的股权结构异常复杂，所以海航集团旗下公司之间的相互股权关系一时间很难理清，有时即便理清股权关系，其管理关系、关联交易也非常难弄清楚。

但有一点是可以明确的：

海航集团的机场板块上市：

海航基础（A股600515）、美兰空港（H股00357）都是海航集团控制下的。

具体到机场来说，海南省内的四座机场海口美兰机场、三亚凤凰机场、琼海博鳌机场、三沙永兴机场都是在海航集团管理和控制下的。

当然股权结构并非如此简单。

随着海航集团机场板块的破产重组，相关股权关系逐渐厘清，海南省国企海南省发展控股公司（海发控）接手海南机场板块，各机场、各公司之间的关系已经比较明确了。

但有一些网友还傻傻分不清。

甚至在买ST基础股票的股民都分不清。

许多股民朋友真是让人又好气又好笑：

到菜场买几斤蔬菜几斤水果都左捡又挑，还在不停还价。

可是买几万几十万甚至上百万的股票，对其具体情况一概不知，只凭自己想象、猜测和美好幻想炒股。

比如ST基础和美兰空港来说。

竟然不知道两者之间本没有太大关系。

有人还说美兰空港就是ST基础，就是ST基础在香港上市的股票。

因为留言一两句话说不清楚，今天就给大家说一说他们的关系。

一、海南机场的昨天和今天

海南机场全称是“海南机场设施股份有限公司”，原名是“海航基础设施投资集团股份有限公司”。

此前是海航集团旗下机场上市公司平台：

主要有这些业务：房地产开发、机场业务、物业业务、免税业务、飞行训练业务和酒店业务。

在2018年前，海航基础曾在多个城市开发房地产，后因海航集团债务危机，不得不折价处理多个地产项目。

2018年，海航基础买掉了香港、上海、深圳、海南等多个地产项目，差不多卖了300亿元。

2020年以后，海航基础主要发展机场以及临空产业业务。

并相继买下了海航控股手中的天羽飞训、海航技术的股权。

实际上海航基础最核心以及最有发展潜力的就是两大业务。

一是机场业务。

此前，海航基础参控股管理12家机场，属于国内第三大机场集团。

控股 7 家机场，包括：

三亚凤凰机场、安庆天柱山机场、唐山三女河机场、潍坊南苑机场、营口兰旗机场、满洲里西郊机场、琼海博鳌机场。

通过子公司参股3家机场，包括：海口美兰机场、宜昌三峡机场、东营胜利机场。

管理输出2家机场，包括：

松原查干湖机场、 三沙永兴机场。

二是免税业务。

海航基础参与免税业务的形式主要为两种，一种为参股投资形式，另一种为自持物业提供场 地租赁形式。

采用参股投资形式的免税业务包括：

1.海口美兰机场免税店（离岛免税）持股49%

美兰机场免税店采取线上、线下两种经营模式，经营国家批准的 45 类免税商品，涵盖 300 余个国际知名高端品牌。

2.中免凤凰机场免税店（离岛免税）持股49%

中免凤凰机场免税店位于三亚凤凰机场隔离区内，运营离岛免税品实体零售业务，经营品类 以香水化妆品、酒水、手表配饰、电子产品及食品为主，涵盖超百个国际知名品牌。

3.海南海航中免（口岸免税）持股50%

海南海航中免拥有海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场 2 家机场口岸免税店和 7 家机上免税店，覆盖国际航线 67 条。

采用自持物业提供场地租赁形式的免税业务包括：

中免海口市内免税店

海控全球精品（海口）免税城

海航基础自持物业日月广场为中免海口市内免税店、海控全球精品（海口）免税城提供场地 租赁服务，中免海口市内免税店、海控全球精品（海口）免税城均采取线上、线下两种经营模式，经营国家批准的45 类免税商品，涵盖 100 余个国际知名高端品牌。

在海航基础破产重整前，其控股股东为海航基础控股集团，实际控制人为慈航基金会。

2021年底，海发控作为战略投资者收购海航基础，以现金85.5亿元投资，取得海航基础 33亿元股 A 股股票，其中：28亿股由海发控持有，剩余5亿股股票由管理人用于海航集团风险化解。

海发控实际持有海航基础24.51%的股权，成为控股股东。

原控股股东海航集团旗下的海航基础集团持股比例由57.56%降至19.69%，为第二大股东。

2021年12月24日，海航基础移交给了海发控，实际控制人变为海南省国资委。

随着海发控进入海航基础。

迅速做了两件事。

一是改名。

“海航基础”变为“海南机场”。

二是任命了新的董事长。

杨小滨担任海南机场董事长。

这是海南机场加速去地产，回归机场主业的重要信号。

二、美兰机场的昨天和今天

在说美兰机场之前，大家先要搞清楚一个情况。

就是美兰机场与美兰空港之间的区别。

美兰机场全称是“海口美兰国际机场有限责任公司”。

美兰空港全称是“海南美兰国际空港股份有限公司”

美兰机场是美兰空港的控股股东，即母公司。

美兰空港是美兰机场的投资公司，即子公司。

就好像南航集团与南航股份之间的关系。

南航股份是从事航空运输业务，是主业更是主体。

南航集团是集团公司，除了航空板块，还参控股航食、地产、金融以及投资业务。

美兰空港就好比南航股份，是从事美兰机场的运营、管理，是主业更是主体。

美兰机场就好比是南航集团，除了机场板块，还参控股酒店、投资、旅游等业务。

美兰空港在香港H股上市。

所以今天就谈美兰机场的股权关系，因为只要美兰机场属于谁，那么美兰控股就跟着由谁管，这是毫无疑义的。

对于美兰机场的相关历史沿革，比较复杂，具体情况可以（点击：最大机场破产重整案：海口美兰机场）

受海航集团债务危机拖累，2021年初，美兰机场也一并破产重整。

在此之前，虽然国家开发银行是第一大股东。

但国家开发银行的投资，是明股实债，约定国开发展基金有限公司的增资将收取年化投资收益率1.2%，期限为20 年，并约定到期由海南省发展控股有限公司进行回购。

海航系股东一直占据着大股东地位，实际上也是由海航方面管理的。

2021年底，海发控成为海航机场板块的战投人。

因为海航集团机场板块的股权比较复杂，实际上除了买下海航基础以外，还花钱买下了不在海航基础之下，但在海航集团其他非上市公司手上的机场股权。

所以当时签订的协议，主要包括两部分。

一是收购机场上市公司板块海航基础花费85.5亿元。

二是收购机场非上市公司板块三亚翊航花费22.5亿元。

三亚翊航是海航机场运营平台，主要有博鳌机场运营权、美兰和凤凰机场的部分股权。

海发控收购了三亚翊航之后，也迅速做了两件事。

一是改名。

“三亚翊航”变为“海南机场实业投资有限公司”。

二是任命了新的董事长。

杨小滨担任美兰机场董事长。

大家发现没有，杨小滨既是海南机场的董事长，又是美兰机场的董事长。

那么大家肯定有个疑问。

一家公司是海南机场。

另一家公司是海口美兰机场。

按照道理海南包括海口啊，美兰机场是不是海南机场旗下公司呢，两者到底是什么关系呢？

三、海南机场与美兰机场的关系

曾经有网友留言问两者有什么关系，我当时留言说：没关系。

还被网友批评了。

是啊，任何事情都不能绝对化。

怎么能说没关系呢！

这个问题要拆分开来看。

一是股权：没关系

这一点是肯定，海南机场目前不持有美兰机场的任何股权。

实际上，在重整之前，海航基础是通过旗下公司海航机场集团持有美兰机场18.1677%，是第三大股东。

2022年3月14日，美兰机场发布公告：

根据《海南省高级人民法院民事裁定书(2021)琼破1号之一百零六》裁定，对于未实缴出资的股东，不享有股东权益，重整完成后不再持有对应公司股权，与其未实缴出资额对应的公司注册资本也相应调减。公司据此裁定已完成注册资本的工商变更登记，领取了海口市场监督管理局换发的《营业执照》。

海航机场集团(原持股18.1677%)、海南航空控股(原持股5.7666%)、海南省机场投资管理有限公司(原持股11.7539%)、海南省国资委(原持股18.2324%)退出股东行列。

注意啊！海航机场集团就是海航基础旗下公司。

海航基础间接持有美兰机场18.1677%。

重整之后，海航基础所持美兰机场的股权被清零。

对此，ST基础曾在投资者互动平台表示：

公司参股的海口美兰机场已被纳入海航集团321家实质合并重整程序，经法院裁定，公司通过海航机场集团有限公司持有美兰有限的18.17%权益已被清零，公司目前不再持有美兰有限股权。

二是合作：有关系

大家是不是很失望，因为很多人炒作ST基础，看重的就是美兰机场二期扩建后的航空业务与免税业务的爆发。

这样一样岂不是成了水中月、雾里花。

也不能这么说。

因为持股49%海口美兰机场免税店和持股50%海南海航中免在美兰机场都有免税店，海南机场与美兰机场还是有着业务合作关系的。

此外通过参股形式参与开发的美兰空港一站式飞机维修基地（一期）项目，还有一些临空项目，双方肯定有一些业务合作的。

三是股东：有关系

他们虽然彼此之间没有股权关系。

但是他们的大股东，即母公司，都是海发控，实际控制人都是海南省国资委。

就像国航、东航、南航一样。

三家都是国务院国资委旗下企业，都是兄弟。

此外，海南机场与美兰机场的董事长都是同一个人：杨小滨。

我们知道，一个领导下许多事情就比较好办。

综上所述：

一是海南机场与海口美兰机场彼此没有股权关系，更不是上下级关系。

二是海南机场与海口美兰机场的实控人都是海南省国资委，彼此是兄弟关系。

三是海南机场与海口美兰机场彼此有着诸多业务合作关系。

那么未来，美兰机场有没有可能置入海南机场旗下，也不排除这种可能。

三亚凤凰国际机场概况

三亚凤凰国际机场（IATA：SYX；ICAO：ZJSY），位于中国海南省三亚市天涯区凤凰村，东距三亚市中心约14公里，西距天涯海角旅游风景区5公里，为4E级民用机场。

三亚凤凰国际机场建于1994年6月，1994年7月1日正式通航。

凤凰国际机场是中华人民共和国的国内干线机场，机场占地面积463.32公顷，航站楼面积6.53万平方米。凤凰机场已成立3家基地公司，执飞三亚的航空公司达到32家，其中国内航空公司22家、国际及地区航空公司10家；已开通航线287条（其中国内航线228条、国际航线56条、地区航线3条）；与国内外131个城市通航（其中国内76个城市、地区3个城市，国际52个城市）；运营的航空公司共32家（其中国内航空公司22家、国际及地区航空公司10家），并被评为SKYTRAX四星机场。

1940年5月，机场前身修建。

解放后，在其旧址上重新修建了三亚机场，属**三级机场。

1954年10月，对机场跑道、滑行道、停机坪等进行修复。

1955年4月，完工。

1961年4月1日，开辟广州——湛江——海口——三亚航线，成为*****机场。

1963年10月1日起，停航。

1984年10月15日，复航。

1986年3月16日，将航线改为广州直飞三亚。

1986年12月，跑道加长至1750米。

凤凰机场

1987年12月12日，国务院和中央军委正式批复，同意三亚凤凰民用机场立项建设。

1990年5月，三亚凤凰机场开工建设，总投资14.7亿元。

1994年6月，三亚凤凰机场建成，同年7月1日正式通航。机场设计年客流吞吐量150万人次。

2002年5月28日，海南省国资委将三亚凤凰机场委托给海航集团运营管理。

2004年，海航集团完成对凤凰机场的重组，实现通航十年来的首次盈利。

2007年，三亚凤凰机场客流量首次突破500万。

2006年1月9日国际航站楼奠基，在2006年7月客运大楼内有告示称现进行扩建工程。

2008年凤凰机场全面启动总投资约34.36亿元的三期扩建工程。

2010年二期扩建全部完工，工程投资近10个亿，设计年客流吞吐量600万人次，新建和扩建了国内航站楼、国际航站楼、机场宾馆、站坪以及一系列配套设施，航站楼面积新增近3万平方米。

2011年客流量首次突破1000万，位列全国机场18位，跻身全国大型机场行列。

2011年三期扩建启动，总投资近30亿，共15个项目，重点进行新航站楼建设、消防中心迁建、停机坪扩建和飞行区道路交通布置、生产配套设施升级、新货运中心和贵宾航站楼建设等。三期I阶段改扩建完成后，航站楼面积将达到8.5万平方米，停机位增至60个。三期改扩建项目全部完成后，候机楼面积将达到10万平方米，停机位达到78个，届时可保障年客流量2500万人次。

2012年9月8日，三亚凤凰国际机场候机楼免费无线网络（wifi）项目正式投入使用，设计容量支持3000人同时在线。

2014年1月8日，海南岛新航路调整方案得到最终批复，改变了长期以来进出三亚的民航班机只有一条纵贯海南岛的航路的现状，提升航班正常率。

2016年初，凤凰机场T2航站楼、西环高铁凤凰机场站先后启用。

2016年8月20日，记者从海南检验检疫局了解到，国家质检总局发布实施进境食用水生动物指定口岸制度公告，并公布了首批通过验收的46个指定口岸名单。三亚凤凰国际机场名列其中，为海南唯一的进境食用水生动物指定口岸，允许进境食用水生动物的种类包括鱼类、甲壳类和软体类。

2016年底，凤凰机场西端站坪项目、综合交通系统投入使用。

2018年9月20日，凤凰机场新扩国际航站楼正式启用

通航城市

国内 中国国际航空：北京、天津、成都、重庆中国东方航空公司：兰州、昆明、太原、上海、长沙、柳州、珠海中国南方航空公司： 北京、哈尔滨、长春、沈阳、天津、成都、重庆、贵阳、运城、郑州、南京、上海、武汉、长沙、杭州、广州[6]、深圳、揭阳海南航空公司：北京、西安、深圳四川航空公司：成都、宜宾、重庆、太原、济南、南京、宁波、温州、桂林深圳航空公司：运城、温州、深圳上海航空公司：上海、温州中华航空公司：台北国泰港龙航空、香港航空公司：香港[7]

国际 中国南方航空公司：曼谷[8]、伦敦[9]济州航空：首尔[10]捷星亚洲航空：新加坡[11]

便民设施

设施名称 设施介绍 设施位置

Wi-Fi 旅客可以使用手机、平板电脑或笔记本电脑，通过凤凰机场的免费Wi-Fi访问互联网。 三亚凤凰国际机场Wi-Fi已覆盖国内候机楼、国际候机楼及贵宾航站楼等区域。

ATM 凤凰机场国内候机楼目前有3台ATM取款机，分别为交通银行、中国建设银行和中国光大银行;贵宾航站楼有2台ATM机，分别为中国农业银行和交通银行。， 位于国内候机楼出发厅4号门和到达厅4号门和附近。

货币兑换 以兑换的币种有美元，欧元，英镑，港币，加拿大元，澳大利亚元，台币等银行挂牌货币，也提供林吉特，卢布，泰国铢，菲律宾比索，日元，韩元等小币种兑换业务。 三亚凤凰机场国际到达厅行李分拣对面

轮椅服务 各航空公司对承载特殊旅客人数有限制，旅客在购票时，需向航空公司提出申请，并开具《特殊旅客乘机申请书》；旅客持《特殊旅客乘机申请书》在航班起飞前1小时30分钟，前往机场问讯柜台**轮椅服务。 机场问讯柜台。

卫生间 国内候机楼1)二楼出发大厅: 出发厅1#门旁、 公安执勤柜台旁2)二楼候机大厅： 11-14#登机口：南方航空头等舱休息室旁；6-10#登机口：6#登机口对面、机场头等舱休息室旁； 南方航空头等舱内； 机场头等舱内 4-5#登机口：5#登机口旁3)一层候机厅： 15-18#登机口：东部远机位候机厅； 1-3#、A-C#登机口：西部远机位候机厅4)一楼到达行李提取厅:南方航空行李查询柜台对面5)一楼迎客厅；急救中心对面； 行李寄存柜台旁； 肯德基旁国际候机楼迎客厅左侧、值机柜台旁、候机区、头等舱休息室、公安签证柜台、行李提取区

吸烟区 吸烟区共有5个，其中国内候机楼4个，分别位于法式花园、航站楼一楼东侧自动隔离门外、国内出发一层及二层户外；国际候机楼1个，位于国际候机楼中心花园。

母婴休息室 母婴休息室是专供携带婴幼儿乘机的妈妈们临时休息使用，休息室内有哺乳室、沙发、婴儿床、婴儿手推车及儿童玩具等。 1）T1航站楼一楼隔离区内1-5号候机区域内。2）T1航站楼二楼隔离区内14号登机口对面，南航头等舱休息室左侧。3）T2航站楼二楼隔离区内24-25号登机口对面

医疗急救中心 医疗急救中心为旅客提供有偿的普通医疗救助服务和机场内应急救护服务。 国内候机楼到达大厅西侧，