汽油机油和柴油机油的区别(汽油机油和柴油机油的区别初中物理)

汽油机油和柴油机油的区别

柴油机使用的机油粘度要比汽油机使用的机油更多，并且添加剂的剂量和配方也是不同的。柴油机的机油与汽油机的机油是不能混用的，大家要注意。机油是每个车主都会接触的东西，机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那么发动机是无法运行的。

在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以避免发动机内各个部件直接接触产生摩擦。

机油在发动机内不仅起到润滑作用，也起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。

机油长时间使用各项性能都会下降，所以机油是需要定期更换的。

如果长时间不更换机油，会加剧发动机的磨损。

在每次更换机油时，都要将机油滤芯一起更换掉。

机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后就会非常脏，这样会影响发动机的润滑。

在购买机油和机油滤芯时，都要选择大品牌的正品产品。

劣质的机油滤芯是无法完全过滤机油的，长期使用劣质机油滤芯对发动机的危害也是相当大的。

在安装机油滤芯时，一定要按照规定力矩拧紧。

柴油车与汽油车相比，在日常使用上有什么区别？

现在市场上绝大多数的乘用车都是汽油版的，也有一少部分车型既有汽油版的又有柴油版的。经常有人询问，柴油版的车型在日常使用上，与汽油车相比有什么区别？我们以某一同时搭载汽油机和柴油机的SUV为例，来说说二者在日常使用、保养等方面的区别。

1、与汽油车型相比，柴油车型真是太省油了。在城区行驶，汽油车型百公里油耗至少十三四个，柴油车型百公里油耗只有八九个。高速行驶时差的也不少，柴油车型最低可以达到百公里六个油，对于这么大的车型来说，简直有点恐怖了。在续航能力上，汽油车型一般五六百公里就要加油了，柴油车型可以坚持到八九百公里，最长的续航能力可以超过一千公里，简直就是省油神器。

2、与汽油车型相比，柴油车型的低速扭矩是真大。在起步时，轻轻的点一下油门，汽车就窜出去了，即使不踩油门，怠速也可以让汽车平稳起步。在行驶中发动机转速很少超过两千转，仪表盘上的最大转速也只有四千多。而汽油车型低扭不足，在起步时必须踩油门才行，在行驶中想要超车、加速等，就要把发动机踩到很高的转速才行，仪表盘上的最大转速一般都超过六千转。

3、与汽油车型相比，柴油车型在爬坡、越野等特殊场地环境下，要比汽油车型从容得多。这主要是因为柴油机低速扭矩大，后劲足，扭矩平台宽。而汽油机只要在比较高的转速时才能发出较大的功率和扭矩，并且最大扭矩平台转速区域比较窄，在越野时还是比较吃力的。

4、与汽油车型相比，柴油车型发动机的最大功率没有汽油车型大，汽车的最高车速也没有汽油车型高。柴油车型发动机很难超过四千转，这在很大程度上限制了汽车的最高车速。

5、与汽油车型相比，柴油车型的发动机噪音还是比较大的。即使做了比较好的隔音，在车内还是很明显的听到发动机的轰鸣声。而汽油车型如果不看发动机转速表，有时你都在怀疑发动机是否在运转。

6、与汽油车型相比，柴油车型的养护成本是比较高的。柴油机精密度更高，发动机负荷更大，使用的机油品质也要求较高。一般柴油机油的价格是同级别汽油机油的1.5~2倍，而换油周期却要减少一半。这其中一个很重要的原因是国内的柴油品质较差，柴油中的含硫量较高，杂质也较多，更容易污染机油。

7、与汽油车型相比，柴油车型的维修成本也会更高。柴油发动机精密度高，结构更复杂，故障率也比汽油车型更高。而售后的配件价格，柴油车型也比汽油车型更高。并且会维修柴油车型的修理店不多，很多时候你都必须去4s店修理，维修费用可以修到你肉痛。

8、与汽油车型相比，柴油车型在北方的冬季很容易遇到启动困难的故障，并且很难治理。经常会遇到气温过低，发动机压缩不足，柴油难以压燃的现象。虽然现在的车上都有加热装置，但是使用之后电瓶电量降低，起动机反而电力不足了。所以，在北方个人是不建议使用柴油车的。

综合来看，柴油车型比汽油车型优势更大，油耗也更低。所以在欧洲很多家用小轿车都是柴油版的。但是在中国柴油车还不是很普及，除了一些卡车以及工程机械外，家用车很少有应用柴油机的。其中的原因，除了中国的柴油品质外，还有柴油在中国属于重要的战略物质，国家是强制储备的。如果发生了意外，柴油优先供应给国家使用，普通百姓的需求就要往后靠一靠了。

同属内燃机，柴油发动机和汽油发动机，到底有什么区别？

想要搞清楚汽油发动机和柴油发动机有什么不同，我们要先了解一下汽油和柴油的区别，石油的提炼过程主要采用分馏的方式，就是先对原油进行加热，得到不同的物质蒸汽，然后再对蒸汽进行冷却，从而提炼出不同的产品。比如汽油、柴油、煤油、润滑油、沥青等等

汽油分子量小，所以沸点只有20-220℃，但是燃点却要400℃以上，柴油的分子量大，碳链更长，沸点更高，燃点却只有220℃

这种燃料特性上的差异，也导致汽油发动机和柴油发动机有很大的不同

由于汽油的燃点高，所以在发动机活塞压缩之后，必须通过火花塞才能引燃

而柴油发动机则不需要火花塞，依靠气体压缩后的温度上升，就可以直接让柴油发生自燃

这种压燃的效果也让柴油机拥有很多优点，比如不需要点火系统，故障率更低；压燃的方式让压缩比可以做得很高，普通汽油机压缩比做到13:1已经很高了，但是柴油机可以轻松做到17:1

通过更长的活塞连杆，增加活塞的运动行程，大大提升发动机的扭矩，并且同排量的情况下，柴油发动机的燃油经济性更加出色

汽油发动机可以预制混合气，就是先把汽油和空气进行混合之后，再喷射到气缸内，或者是缸内直喷，利用高压喷油嘴，把汽油雾化，在气缸内一边混合一边压缩

在发动机活塞上止点时通过火花塞引燃，总之就是会让汽油和空气先混合，再燃烧

但是柴油粘度高，无法与空气进行有效混合，所以柴油机会先吸入空气，然后把空气进行压缩升温，在活塞接近上止点时才喷入柴油，利用高温的空气把柴油引燃

整个燃烧过程还分成了预燃期、快燃期、慢燃期和后燃期，这种方式有一个明显的缺点，就是需要更长的燃烧时间，前面提到增加活塞行程，也是这个目的

所以柴油发动机的转速不可能做得太高，转速太快不仅会让柴油无法完全燃烧，疯狂地冒黑烟，而且还会出现扭矩衰减的现象

比如世界上最大的发动机，就是装在轮船上的柴油发动机，额定转速只有102r/min

很多汽车柴油版本的转速，也都远远低于汽油版本

如果汽油发动机误加了柴油，在火花塞点火之前，柴油就已经实现了压燃，发动机会产生明显的爆震

而如果是柴油发动机加了汽油，发动机压根就没办法工作，因为压缩产生的温度不够，无法点燃油气混合物

柴油发动机省油耐用、扭矩强大，所以在欧洲非常流行，欧洲柴油车的占比超过了50%，出租车80%都是柴油车，但是在我们国内柴油汽车却很难普及

主要的原因无非就是柴油品质不匹配、震动噪音比较大、还有很多人从心底里有些抵触。即便是柴油发动机技术越来越先进，已经很接近汽油发动机，但还是很难在国内实现大规模应用