什么是Gis gos(什么是gis)

什么是gis

1、地理信息系统（ＧＩＳ）又称为“地学信息系统”。是一种特定的空间信息系统。在计算机硬、软件系统支持下，对整个或部分地球表层（包括大气层）空间中的有关地理分布数据进行采集、储存、管理、运算、分析、显示和描述的技术系统。

2、位置与地理信息既是ＬＢＳ的核心，也是ＬＢＳ的基础。一个单纯的经纬度坐标只有置于特定的地理信息中，代表为某个地点、标志、方位后，才会被用户认识和理解。用户在通过相关技术获取到位置信息之后，还需要了解所处的地理环境，查询和分析环境信息，从而为用户活动提供信息支持与服务。

3、地理信息系统（ＧＩＳ）是一门综合性学科，结合地理学与地图学以及遥感和计算机科学，已经广泛的应用在不同的领域，是用于输入、存储、查询、分析和显示地理数据的计算机系统，随着ＧＩＳ的发展，也有称ＧＩＳ为“地理信息科学”，近年来，也有称ＧＩＳ为“地理信息服务”。ＧＩＳ是一种基于计算机的工具，它可以对空间信息进行分析和处理（简而言之，是对地球上存在的现象和发生的事件进行成图和分析）。ＧＩＳ技术把地图这种独特的视觉化效果和地理分析功能与一般的数据库操作（例如查询和统计分析等）集成在一起。

GPS导航是怎么工作的？手机怎么会知道地名的？

这是一个利用GPS卫星获取地理位置信息，终端导航应用软件读取位置信息，利用地理信息系统地图数据（可以离线也可以在线）中的位置坐标与具体地点的映射关系，找到具体点的，在返回终端应用软件的过程。是一个天地一体，本地和远端配合的过程。

全球定位系统（GPS）是一个基于空间的卫星导航系统，提供全天候的位置和时间信息，由美国国防部送入轨道的24颗卫星组成。21颗GPS卫星和3颗备用卫星在距地球20000公里的轨道上运行。卫星之间的距离使地球上的任何一点都可以看到四颗卫星。

GPS最初是用于军事用途的，但在1980年代，政府将该系统提供给民用，任何配备GPS接收器的人均可免费使用。在全球任何地方或靠近地球的无视线障碍至少四颗GPS卫星，才可以实现精确的位置，而位置涉及到纬度、经度、高度和时间误差的四个变量组成。

GPS系统包括三个部分：空间部分（GPS卫星）；用户部分（括军事和民用用户及其GPS设备）。

GPS跟踪器定位四颗或更多颗卫星，以计算到每颗卫星的距离，然后使用此信息推断出其自身的位置。其背后的数学概念称为三边测量法。

GPS由卫星，控制站，监视站和接收器组成。GPS接收器从卫星获取信息，并使用三角测量法确定用户的确切位置。

GPS的3个优势：

基于GPS卫星的导航系统是军事、民用和商业用户的重要工具，目前全球范围内广泛使用；

支持高速定位，即移动运动中的物体，也可以实时定位。

GPS的2个缺点：

与其他无线信号相比，GPS卫星信号太弱，因此在室内，水下，树木下等情况下都无法正常工作。

精度不高，误差较大，美**方可以精确定位到1米以内，但是民用版本误差从5米-15米不等。这就是为什么GPS在城市环境中无法很好地工作的原因。

前面我们知道，需要获得位置信息，地面需要有设备接收卫星的信号，好在现在的智能手机GPS已经是标配，一般都装有GPS芯片。智能手机在获取位置信息后，通过导航软件与电子地图数据查询就可以获得相应的地点信息了。

那么电子地图数据又是怎么生成的呢？

这就涉及到电子空间地图的产生，一般经纬度——地理数据转换，一般的电子地图的生成都经历：采集、测绘、比对、校准等过程。

理解一个概念：地图层是一个GIS数据库，其中包含代表特定类或类型的真实世界实体（例如客户，街道或邮政编码）的点，线或面（多边形）要素组。图层既包含每个要素的视觉表示，又包含从要素到其数据库属性的链接。地理信息系统中的地图是通过组合多层来制作的。

电子地图对我们实际空间的表达，事实上是通过不同的图层去描述，然后通过图层叠加显示来进行表达的过程。只要有GPS等芯片的设备都可以采集位置信息，就这么简单么？随便什么的就可以采集、测绘数据？

没那么容易，国内对地理数据的测绘是强管控的，只有经过国家测绘局认可的专业资质单位，才有权利测试。其他商业公司只能购买，而不能独立测绘。目前为止的资质单位：

导航是智能移动终端使用的最主要业务之一，为人们提供地图功能的同时，也带动了LBS业务的兴起。目前除了GPS外，还有欧洲的伽利略、俄罗斯的GLONNAS和中国的北斗。

北斗系统是国家出于国家安全和战略发展需要，自主建设、独立运行的卫星导航系统，对国家的全面国家安全和民用民生有极大的促进作用。

什么？这些铁路“黑科技”都与北斗有关？

星河灿烂，北斗闪耀

古有北斗七星辨明方向

今有北斗卫星定位九州

当星空中的“路网”与地面上的路网相遇

会碰撞出怎样的火花？

护航智能高铁

京张高铁是世界上第一条智能高铁，借助北斗卫星导航系统 等尖端科技，时速350公里智能型复兴号动车组在世界上首次实现自动驾驶，列车实现区间自动运行、到站自动停车、停车自动开门 。

基于北斗卫星和GIS技术，京张高铁部署了一张“定位”大网，能够为建设、运营、调度、维护、应急全流程提供智能化服务。

精准定位中欧班列

目前，中欧班列联通21个国家72个城市，北斗卫星能够跟踪中欧班列运行轨迹，定位精准到10米以内。 货主在手机客户端上可以随时查看中欧班列的运行情况。

中欧班列的运距都在1万公里以上，很多时候会经过无人区，那些地方没有移动通讯信号，以前列车经过这些区域的时候，信号就丢失了，没有办法保存。现在安装了北斗定位系统以后，可以实时把列车的运行数据记录下来，等到列车运行到有移动通讯信号的地方后，再回传给中欧班列运行服务中心，确保了信息的完整性。

实时监测冷链物流

铁路冷链物流的蓄冷式冷链装备系统采用北斗定位加数据平台的方式，实现运输位置实时监测 ，运输数据可后期追溯，很好地提升了用户体验，提高了运输质量。

全天候发布预警信息

同时，北斗助力实现对铁路设备设施及沿线环境全天候、实时监测，提高铁路灾害预防及控制能力。

北斗基础设施监测应用和基于北斗的单线CTC系统可对现场工点进行自动化高精度监测，采集原始监测数据，并对数据进行预处理，实现监测数据的解算分析、预警信息的发布等功能。

北斗监测系统在浩吉铁路的应用图示

浩吉铁路沿线5座重点桥梁及6个重点边坡采用基于北斗的高精度位移和形变监测技术，对基础设施进行长期监测，既能够保证监测的实时性和连续性，有效获得趋势信息，又能够保证高精度和自动化，为线路安全增加保障。

浩吉铁路龙门黄河特大桥上的北斗监测点

及时掌控机车状态

中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）通过北斗卫星导航系统，可实时将机车故障、报警信息、机车位置信息和机车状态变化信息及时传输到地面系统，完成车对地、地对车数据的采集处理传输。

昆明机务段CMD系统视图

职能部门可以及时掌握机车故障、报警信息、机车位置信息和机车工作质量状态。机车乘务员对机车质量控制的便捷性和有效性大大提升。

统一铁路各系统时钟

在铁路运营过程中，如果行车设备调度系统与信号多个子系统时钟不同步，会对行车作业带来安全隐患。随着我国北斗系统的开发运用，铁路部门逐步推广使用北斗卫星导航系统作为时钟同步时钟源，确保时间统一准确。

广州局集团公司铁路监控系统使用北斗系统授时

中国铁路广州局集团有限公司通过北斗时钟同步系统，与北斗卫星实现时钟同步，并为管内的调度指挥系统、信号集中监测系统、计算机联锁系统、列车控制系统等进行全面授时。

广州局集团公司北斗时钟同步系统

助力铁路重点工程建设

北斗卫星定位系统在多项铁路重点工程建设中都发挥了不容忽视的作用。

世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥在施工中建立基于北斗定位技术的大型沉井基础施工实时监控系统，实时监测沉井几何姿态、结构应力、泥面高程等数据，统计分析数据变化及其趋势，为科学决策提供技术支撑。

看起来远在重天之上的北斗

其实就在我们身边

创新没有止境，梦想没有极限

不论是铁路，还是北斗

都将在利国惠民的路上越走越远

给我们的生活注入更耀眼的

希望之光

来源：中国铁路