dm是什么意思分米(dm 是什么)
dm 是什么
ＤＭ是英文Ｄｉｒｅｃｔ Ｍａｉｌ ａｄｖｅｒｔｉｓｉｎｇ的省略表述，直译为直接邮寄广告”，即通过邮寄、赠送等形式，将宣传品送到消费者手中、家里或公司所在地。亦有将其表述为Ｄｉｒｅｃｔ Ｍａｇａｚｉｎｅ ａｄｖｅｒｔｉｓｉｎｇ（直投杂志广告）。
两者没有本质上的区别，都强调直接投递（邮寄）。 一般认为只有通过邮局的广告才可能称为ＤＭ广告。而国家工商行政管理局１９９５年的出版的全国广告专业技术岗位资格培训教材《广告专业基础知识》，把ＤＭ硬性定义为直销广告（Ｄｉｒｅｃｔ Ｍａｒｋｅｔ ＡＤ）ＤＭ广告。
ＤＭ除了用邮寄投递以外，还可以借助于其他媒介，如传真、杂志、电视、电话、电子邮件及直销网络、柜台散发、专人送达、来函索取、随商品包装发出等。
ＤＭ与其他媒介的最大区别在于：ＤＭ可以直接将广告信息传送给真正的受众，而其他广告媒体形式只能将广告信息笼统地传递给所有受众，而不管受众是否是广告信息的真正受众。
ＤＭ形式有广义和狭义之分，广义上包括广告单页，如大家熟悉的街头巷尾、商场超市散布的传单，肯德基、麦当劳的优惠卷亦能包括其中；狭义的仅指装定成册的集纳型广告宣传画册，页数在２０多页至２００多页不等，如金华的《映—时尚生活志》页数仅为２８页，而济南的《精品广告》则有１００多页。
dm广告分类
1、作为报刊夹页：与报社、杂志社或当地邮局合作，将企业广告作为报刊的夹页随报刊投递到读者手中，这种方式已为不少企业所采用。
2、专门信件寄送：例如对于大宗商品买卖，特别是从厂家到零售商，从批发商到零售商，可用顾客名录进行寄送。又如杂志社或出版社针对目标客户寄送征订单。
3、随定期服务信函寄送：如商业银行针对信用卡客户，每月随对帐单寄送相应广告。
4、雇佣人员派送：行业雇佣人员，按要求直接向潜在的目标顾客本人或其住宅、单位派送ＤＭ广告。例如大型超市针对附近小区居民定期派送优惠商品目录房地产销售商雇人派送宣传资料小区会所请物业人员派送宣传信函等。
混动技术替代化加速：DM技术吹响燃油车时代终结的号角
6月20日至28日，2020年粤港澳大湾区国际汽车博览会在广东深圳会展中心举行。*在现场关注到，本次车展多家厂商携旗下新能源产品重磅亮相，新能源元素为历届之最，比亚迪汉纯电版和DM混动版也出现在观众面前，预售成绩斐然的该车型有望成为年度爆款。
今年，商务部消费促进司负责人王斌在发布会上透露，中国的汽车产销量已经连续11年稳居世界首位，2020年末中国汽车保有量将有望超越美国。然而，石油的不可再生和资源天平的不对称，历来扼住国家的命脉。当前的国际局势和能源危机下，中国车企不得不居安思危。在这样庞大的压力之下，以比亚迪DM技术为代表的新能源汽车混动技术将大放异彩。
隐形的王牌：DM技术
早在21世纪初，中国乃至世界的新能源汽车市场尚未形成，彼时比亚迪通过收购秦川汽车跨界进入汽车行业不久，便颇有战略性地投入到插电式混合动力技术的研发与产品市场化，开创了中国自主品牌乃至世界新能源混动技术的先河。
据了解，比亚迪从2005年就开始自主研发插混技术，2008年推出第一代DM技术，到2018年的第三代DM技术，比亚迪经过多年的研发，在插混领域形成强大的技术优势。
为了满足消费者日益多样化的需求，比亚迪加大研发投入，推出了DM-p，DM-i双平台战略：DM-p平台采用BSG电机+驱动电机的双电机架构，侧重动力性能的同时兼顾经济性能，满足“追求更好驾驶乐趣”的用户群体，已上市车型均属于DM-p平台；而DM-i平台将搭载全新的动力架构，侧重于经济性能的同时兼顾动力性能，满足“追求更低的油耗”的用户需求。
据相关数据显示，目前比亚迪DM车型累计销售超过35万辆，市占率45.7%，可谓插混技术名副其实的引领者。
能耗和里程不再是痛点
看完了前文的数据，让人不禁好奇，是什么优势让比亚迪DM的市占率远高于同行。而比亚迪的DM技术，又是如何解决燃油车的能耗桎梏和纯电车的续航焦虑这两大痛点？
据比亚迪提供的数据，比亚迪电池15年0安全事故，472项验证，600000产品数据积累。以DM-p技术为例，其所搭载的车型拥有比燃油车更低的等效油耗，此外，燃油车在城市拥堵等低速路况下，发动机油耗高、噪音大、顿挫感强烈，是用户体验的一大痛点。DM-p技术加入BSG电机开发出全新系统构，全面优于同级燃油、弱混、插混，针对性地解决用户体验问题。
比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生向*介绍，“我们在汉上率先搭载DM-p技术，软件方面提升了一大截，把BSG控制得炉火纯青，真正把发动机和电机融为一体，从热效率来讲，把电机和发动机融合，综合热效率预计已经突破40%了。”
相比市面上其它路线，比亚迪插混技术发展历程长、技术经验积累丰富、研发实力雄厚，搭载插混技术的产品性能全面超越竞争对手，比亚迪在新能源车业务的不断迎来技术突破。比亚迪在插混技术上的突破与应用，不仅解除了消费者对于燃油车终结的恐慌，也打消了消费者对于新能源汽车的疑虑。
加速燃油车替代进程
国家相关中长期发展规划已经明确汽车低碳化、信息化、智能化的发展方向，将持续不断推进高性能、低排放、节能型的汽车消费。按照统筹经济发展、环境保护和交通出行三方面的要求，综合考虑经济发展水平、公共基础设施建设和资源承载量等因素，未来，中国新能源汽车消费将有非常大的发展空间。
杨冬生向*表示，中国在新能源车的规划路线上非常全面，既有纯电又有插电式混动，这两个产品应该长期并存。纯电动是在有充电条件、充电方便的时候，消费者的购买选择，或是第二辆车的时候的购买选择。如果是第一辆车，消费者没有充电条件，由于里程忧虑，消费者很难去购买。这个时候，插电式混动车的优势即体现出来：因为短途用电足够覆盖市区通勤，长途开车可以“说走就走”。所以，我们认为解除里程忧虑，不能仅靠电池续航里程的增加，即便电池续航里程达到一千公里甚至更多，也会出现没电的情况，里程忧虑是因为充电的便利性不够。
我国插混市场逐渐由政策引导转变为消费驱动，目前插混购买人群在非限购城市占比已超过50%。以上证明，制约纯电发展速度的因素，反而给插电带来了机遇。插电式混合动力汽车的适用范围更宽，所以比亚迪坚定不移地共同发展DM-p与DM-i两种路线。凭借该领域的领先优势，比亚迪将引领插混市场，持续发挥对燃油车的替代作用。”
可见，新能源车的发展趋势已经非常清晰，以DM技术为代表的插混市场规模将持续扩大，潜在消费者会在未来很长一段时间内实现持续的增量。对于同时具有领先插混技术和成熟平台的比亚迪，有望吹响燃油车时代终结的号角，实现燃油车的全面替代。
