亚欧大陆桥是什么气候_亚欧大陆桥是什么

亚欧**桥是什么

欧亚**桥指铁路把欧洲和亚洲两侧的海上运输线联结起来的便捷运输通道。

欧亚**有两条**桥：第一欧亚**桥是从俄罗斯的符拉迪沃斯托克通向欧洲各国，最后到荷兰鹿特丹港的西伯利亚**桥。第二欧亚**桥是由中国陇海和兰新铁路与哈萨克斯坦铁路接轨的新欧亚**桥。

新欧亚**桥东起连云港和日照等港群，向西经陇海铁路的连云港、郑州、西安、天水等站，兰新铁路的兰州、嘉峪关、乌鲁木齐等站，经北疆铁路到达边境的阿拉山口进入哈萨克斯坦，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰鹿特丹港，是目前亚欧**东西最为便捷的通道。

百年瞬间丨新亚欧**桥全线贯通

据央视新闻消息，1990年9月12日，我国兰新铁路西段与苏联土西铁路在中苏边境的新疆阿拉山口站和苏联德鲁日巴站之间胜利接轨，举世瞩目的新亚欧**桥全线贯通。

△1952年，在天兰铁路正式通车后，***亲笔题词：“庆贺天兰路通车，继续努力修筑兰新路”。

历史纪录片：9月12日，中国和苏联的铁道部负责人，两国铁路建设者云集在中苏边境阿拉山口，用那把凝聚着两国人民友谊和心血的扳手，将中国的兰新铁路和苏联的土西铁路紧密连接在一起，从而宣告人类文明史上第二条亚欧**桥全线贯通，举世闻名的丝绸古道在20世纪90年代将成为沟通亚欧两大洲的钢铁通道。

△1990年9月12日，我国兰新铁路西段(北疆铁路)与苏联土西铁路胜利接轨，举世瞩目的新亚欧**桥全线贯通。

新中国成立以前，甘肃兰州以西的人们从没见过火车的踪影，166万平方公里的新疆境内一寸铁路也没有，与欧洲铁路接轨更无从谈起，古老的丝绸之路淹没在黄沙与风尘之中。1952年，甘肃天水到兰州的天兰铁路建成通车后，***亲笔题词：“庆贺天兰路通车，继续努力修筑兰新路”。

歌曲《兰新铁路赞》：跨过那祁连山，穿过那戈壁滩。红色动脉兰新线，要为祖国作贡献……

△收藏于国家博物馆的新亚欧**桥接轨纪念牌和接轨工具

1952年10月1日，兰新铁路在兰州破土动工，并于1958年12月铺轨越过甘肃、新疆交界的红柳河，从此结束了新疆没有铁路的历史。原北疆铁路公司党委宣传部部长葛广武至今还记得当年父辈人拉肩扛、用双手修筑铁路的艰苦场景。

葛广武：那时候万名铁路建设者在修铁路，那时候比较原始，不像现在有什么推土机，那都是垒上以后打夯啊!那时候的铁路职工早上天不亮起来，晚上见星星，十几个小时在那拼命干。一个帐篷里睡二三十个人，两边枕木隔开以后，稻草上面铺上被褥，冬天夏天都是那样。

1985年5月1日，兰新铁路乌鲁木齐至阿拉山口段的北疆铁路终于正式动工。在飞沙走石的风口，在沟壑纵横的荒漠，建设者们付出了难以想象的代价。

原阿拉山口站运转副主任 高保路：当时我们阿拉山口建站的十八勇士，有十八位年轻的同志。当时的风大，一刮风，像我这样单薄的身体是出不了门的，出门就刮跑了。(冬天)天气很冷，戴着手套抓到车上，你松手的时候，手都粘到车梯子上了;夏天手抓到车梯子上的时候，烫得手都起泡。

△1991年7月21日，阿拉山口站与德鲁日巴站完成首批货车交接作业。

艰难困苦，玉汝于成。1990年9月1日，兰新铁路西段的北疆铁路终于建成通车。9月12日，随着与苏联的土西铁路接轨，这座横跨亚欧两大洲、连接太平洋和大西洋、全长10800公里的新亚欧**桥全线贯通。

历史纪录片：北疆铁路所连接的这座新亚欧**桥，缩短了亚欧两大洲客货运输的距离和时间，比绕印度洋走海路运输，费用可节省20%，运时可缩短50%。若与第一座(西伯利亚亚欧)**桥相比，运距可缩短2000多公里。

由此，新疆从封闭的内陆地区一跃成为中国对外开放的桥头堡，新亚欧**桥也成为连接我国东、中、西部的经济大动脉。这条现代丝绸之路，正在新的历史征程中焕发出勃勃生机，成为亚欧贸易交流的大通道以及开创世界经济新格局的里程碑。

编辑 刘佳妮

长达11000公里的新亚欧**桥 探寻它东方起始点的磨难与辉煌

在黄海之滨、在美丽的大港城、在著名的新欧亚**桥的东方桥头堡，在连云港有着这样一个火车站。它就是连云港火车站，在枕山听涛八十年后终于在2013年完成了它的使命。

老连云港火车站位于陇海铁路起点零公里处，由荷兰人在1933年设计、建造。整体为西洋式平顶建筑，东端建有钟楼，很多当地人称之为望海楼，远观好像一艘即将远航的船。老连云港火车站对于陇海铁路，对于新亚欧**桥有着重要意义。

陇海铁路原名陇秦豫海铁路，又名海兰铁路，是甘肃兰州（甘肃简称“陇”）通往江苏连云港（古称海州，简称“海”）的铁路干线。于1905年起动工，经过四十余年分段建设，至1952年全线建成，1953年7月全线通车，目前全长1759公里。

自汴梁（今开封）至洛阳的汴洛铁路是依照卢汉铁路的支线修建的。1904年10月开工，以郑县车站为起点，分别向东西两个方向施工。1909年12月竣工，全长183公里。1912年9月，北洋政府与比利时签定修建1800公里的陇海铁路借款合同，以汴洛铁路为基础向东西方向展筑，两段工程于1913年5月同时开工。

1915年5月，开封至商丘至徐州段通车，长277公里。同年9月洛阳至观音堂段30公里竣工。1920年5月，北洋政府又与比利时和荷兰签定了借款合同，继续修建陇海铁路。东段徐州至海州的大浦198.3公里，于1920年开工，1923年竣工。西段观音堂以西的线路，到1927年11月，修至灵宝。

中华人民共和国成立后，于1950年4月继续修建天水至兰州段，1953年7月完成，至此，陇海铁路全线修成通车。新亚欧**桥，又名第二亚欧**桥，是从中国的江苏连云港市、到荷兰鹿特丹港的国际化铁路交通干线，中国国内由陇海铁路和兰新铁路组成。

**桥途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆7个省、区，65个地、市、州的430多个县、市，到中哈边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港。

中线与俄罗斯铁路友谊站接轨，进入俄罗斯铁路网，途经阿克斗亚、切利诺格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、华沙、柏林达荷兰的鹿特丹港，全长10900公里，辐射世界30多个国家和地区。连云港车站作为陇海铁路的起点，作为新亚欧**桥的东方起始点，其重要地位可见一斑。如今把它作为陇海铁路历史博物馆是他最好的归宿。

陇海铁路连云港历史博物馆投资超过1000万元，2013年9月20日基本建成，10月份正式对外开放。这里用图片、文字、实物等来展示陇海铁路连云港段从筹备、修筑、带动城市发展等方面的历史。有蒸汽机车、内燃机车、电气化机车的火车头在该博物馆外进行展示，将成为连云港市的一道特别风景。

陇海铁路连云港历史博物馆包括室内和室外两个部分，

室内展厅以时间为线索，展示陇海铁路连云港段的修筑历史、发展历程，展示与陇海铁路相关的一些实物、照片和文献，室外部分将以公园景点的形式呈现，主要是在老连云火车站站前广场展示三个实物火车头，这三个火车头分别代表蒸汽机、内燃机、电气化三个火车发展的不同时代。

陇海铁路连云港历史博物馆借鉴了国内外著名铁路博物馆的建设经验，又凸显连云港地方特色，非常有看点。

整个博物馆的室内部分占地约1200平方米，分为三层，主要思路是以时间为线索，展示陇海铁路与连云港的历史情缘。

从陇海铁路连云港段开始建设到建成投入使用，这个过程中值得纪念的大事件、发挥重大作用的人物都是展厅内重点展示的内容。

这些内容将被放置在世界铁路和中国铁路发展的大背景下来陈述。