云南的边境城市海拔气候-云南的边境城市有哪些

云南的边境城市有哪些

云南总共有25个边境县，分别下属在5个州、3个市下面。

名单具体如下：

1、文山州：马关、富宁、麻栗坡。

2、红河州：金平、绿春、河口。

3、德宏州：潞西、盈江、陇川、瑞丽。

4、怒江州：泸水、福贡、贡山。

5、西双版纳州：景洪、勐海、勐腊。

6、普洱市：孟连、澜沧、西盟、江城。

7、临沧市：镇康、耿马、沧源。

保山市：腾冲、龙陵。

云南曲靖、昭通也能像昆明那样，获得一个边境贸易口岸吗

以曲靖为中心的滇东地区，近几年铁路等轨道交通的发展，相对于滇西、滇南地区，显得有点缓慢甚至滞后了。

都说滇东没有边境口岸城市，所以政策福祉与红利关注不到。“要致富，少生孩子多修路”，这确实是个真理啊！

look！多年前当时云南省就有了前瞻性的铁路规划，那就是带动整个云南东部地区发展的千秋大业。

从重庆出发，修一条途经昭通、曲靖、师宗、丘北、文山，进入麻栗坡等边境口岸的铁路线路，最终和越南河江市连接在一起。

这相当于是从北京到重庆，再到云南文山，以最快、最短的路径进入越南沿海港口的铁路线路。

如果这条铁路早日建成，昭通、曲靖、文山三市串联成以工业制造业为主产业的云南工业地带，是非常理想和完美的。

客观上，也确实能真正实现中国对东南亚的工贸产品的便捷出口。

随着中老铁路的开通运营，昆明取得了西双版纳磨憨口岸的托管权；

如果重庆到越南河江的铁路开通，曲靖、昭通等云南内陆城市，也必然获得一个便捷的边境贸易口岸。

特别对加快曲靖，这个云南第二大城市、云南第一大工业城市的国际化地位，促进经济飞速发展等方面，一定是开天辟地的云南新纪元大事。

昆明托管磨憨口岸之后，哪个口岸最有希望成为南宁的“磨憨”？

据多家媒体报道，近日，云南省正式发布关于省会昆明市托管西双版纳州磨憨镇，并依托中老磨憨口岸，共建设国际口岸城市，该项工作正式全面启动。磨憨镇是中老铁路从中国进入老挝前最后一个镇，昆明托管磨憨镇及磨憨口岸后，磨憨将成为昆明的一块飞地，而昆明也将成为全国目前唯一一个拥有陆地边境口岸的省会城市。

中老铁路磨憨站

昆明之所以托管磨憨，目的在于昆明与口岸的联系将更为紧密，建设沿线经济带，将在云南形成“两头带中间”的新发展格局。一直以来，虽然云南与东南亚的缅甸、老挝、越南三国接壤，但是昆明距离边境口岸还是比较远的。中老铁路贯通让云南成为通往老挝、泰国的新通路，但是省会昆明距离中老边境的距离超过400公里。而云南又是典型的单极强省会省份，距离太远使得口岸难以获得昆明辐射，而昆明也无法直接享受到边境贸易的红利。由昆明托管磨憨镇及磨憨口岸后，能有效打通行政藩篱，一定程度拉近昆明与中老边境的“经济距离”。

昆明与磨憨的区位

对于云南、广西这两个陆路与东南亚相连的省份，陆路边贸可以说是一个特色。特别是广西，边境贸易是进出口的重要渠道，其重要性可以比肩海运。2021年广西各市进出口总量方面，拥有国家级一级口岸友谊关口岸的崇左市，进出口额达2100多亿，排名广西第一，总量超过广西首府城市南宁市近千亿。而另一个拥有国家一级口岸东兴口岸的防城港市，也超过同样是沿海港口城市的钦州市、北海市，进出口额名列第三。另一边境城市百色市，以400多亿排名第四，虽然与崇左差距甚远，但是仍然明显领先广西传统的桂林、柳州两大副中心城市。

广西各市进出口额情况

而对于云桂这两个中西部落后省份而言，发展边贸进出口也是拉动经济增长的一个重要潜力点。2021年全国进出口百强企业中，广西只有3家企业上榜，除了富士康下属的南宁富桂精密外，另外两家企业均是在崇左从事边贸进出口领域的企业。云南、广西都提出了强省会和强首府战略，相对于云南这次切切实实拿出了行动，广西的强首府似乎更多地留在口号上。如果广西也学习云南的做法，那么哪个口岸最有可能被南宁托管呢？

外贸百强企业（节选）

如果南宁准备托管一个边境镇子和口岸，目前来看，不宜托管发展较为成熟的一级口岸，如东兴、友谊关、水口、龙邦口岸。因为这些口岸发展已经逐步成熟，都是各自地级市的“心头肉”，更重要的是，如东兴和友谊关口岸，经过几十年的圈地发展，口岸周边的土地大多已经被开发或者出让，留给南宁高标准开发的土地空间已经不足，所以托管现有一级口岸实非聪明的选择。那么在广西现有二级口岸中哪个托管潜力最大呢？笔者认为要属防城港市峒中镇及峒中口岸潜力最大。

峒中口岸

峒中镇目前属于防城港市防城区，峒中口岸虽然目前为国家二级口岸，但是峒中口岸正在申报升格为国家一级口岸。随着峒中口岸的不断建设，加上RCEP春风，该口岸获批升格的机会相当大。更重要的是峒中口岸可以说是距离南宁最近的口岸，对于陆路进出口岸来说，交通就是他根本的生命线。昆明选择磨憨口岸，当然也是看中了中老铁路的交通优势。

峒中口岸也具有类似的优势。根据《广西“十四五”时期高速公路规划示意图》中规划的高速公路第八纵，就是龙胜-峒中高速公路。这条高速公路近乎笔直地将南宁市区与峒中口岸连通起来。

龙胜-峒中高速公路（南宁至峒中段）

目前，这条高速公路的峒中至上思段全长83.9公里，已经于2020年12月开工，预计2024年完工，南宁吴圩至上思段已经完成招标，将于近期开工，该段全长约56公里。两段高速设计时速均为120公里每小时，全部完工后南宁到峒中口岸全程只需要一个多小时。

上思至峒中高速公路开工仪式

峒中口岸优越的区位，还体现在该口岸恰好处于南宁市与越南北部最大的海港工业城市海防市的最近路线上。目前越南方面的高速公路规划也已经将连通东兴口岸、峒中口岸经下龙湾至海防市及越南首都河内市的高速公路提上规划日程。

越南高速公路规划示意图

如果南宁托管峒中口岸更是好处多多，首先南宁获得一个距离主城区相当近的边境口岸，这将有利于管理、开发，也有利于人员、物流往来。未来再结合平陆运河及南宁集装箱港的建设，可将南宁打造为集陆路口岸、空中口岸、水路运输口岸“三位一体”的综合外贸进出口物流中心。

另一方面，峒中口岸开发程度远不如东兴和友谊关，而防城港市因人口和经济总量有限，搞好一个东兴口岸和防城港的海港口岸已经略显吃力，很难再有余力发展峒中。而南宁托管峒中的话，这也意味着“一张白纸好作画”，南宁更可以高标准地开发峒中口岸，实现双赢。

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